Stan Meyer

    smayer1Stanley Allen Meyer (24 de agosto de 1940 - 21 de março de 1998), foi um inventor americano. Ele criou um processo que permitiria fazer os motores de combustão interna funcionar com água, através de um dispositivo que ele chamou de water fuel cell (ou célula de combustível de água, numa tradução livre). Segundo Meyer, um automóvel utilizando esse dispositivo poderia usar apenas água, ao invés de gasolina, para se locomover. Supostamente, o dispositivo ...

    fazia a separação dos componentes da água, hidrogênio e oxigênio, através de eletrólise, mas utilizando muito menos energia do que a indicada pela ciência convencional. O hidrogênio era, então, queimado para gerar energia, num processo que reconstituía novamente as moléculas de água. A comunidade científica viu com reservas o anúncio de Meyers, pois se o dispositivo funcionasse como foi especificado por Meyer, ele violaria a primeira e a segunda lei da termodinâmica. Em 1996, uma corte de Ohio considerou o invento de Meyer como uma fraude. Mais tarde, um outro inventor registrou a patente.

    O termo "célula de combustível"

    Meyer usa os termos "célula de combustível" ou "célula de combustível de água" para se referir à parte do seu dispositivo em que a eletricidade passa pela água para produzir hidrogênio e oxigênio. Ele usa os termos ao contrário do usado em ciência ou engenharia, onde esse tipo de células são chamadas de "células eletrolíticas". A enciclopédia da Universidade de Colúmbia define "célula de combustível" como sendo uma célula em que "a energia química vinda da oxidação do gás combustível é convertida diretamente para energia elétrica num processo contínuo" e eletrólise é a " passagem de uma corrente elétrica através de uma solução condutora ou salina".

    Cobertura da mídia

    Em um telejornal da emissora WSYX, de Ohio, Meyer apresentou um veículo que supostamente era movido a água. Ele estimou que seriam necessários apenas 83 litros de água para cobrir a distância entre Los Angeles e Nova Iorque Meyer disse que havia modificado o motor do veículo para usar a mistura hidrogênio/oxigênio produzida pelo seu dispositivo.

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    Philip Ball, editor da Revista Nature, que acompanhou uma demonstração, disse que "não é fácil dizer como o veículo de Mayer trabalha, exceto que envolve uma célula de combustível que faz a separação dos elementos da água...". Não há nenhuma prova documentada de que o sistema produz hidrogênio suficiente para funcionar um motor. Até o momento, vários estudos de dispositivos de Meyer têm sido publicados na literatura científica. Um artigo na revista Nature descreve as reivindicações de Meyer como mais um mito de "água como combustível".

    Ações judiciais

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    Em 1996, Meyer foi processado por dois investidores, a quem ele havia vendido a sua ideia de produzir combustível através da água. Os profissionais contratados pela Corte examinaram a célula de Meyer e concluíram que não havia nada de revolucionário no dispositivo e que ele usava apenas um processo convencional de eletrólise. Meyer foi considerado culpado de fraude e condenado a restituir US$ 25.000,00 aos investidores.

    Morte de Meyer

    Stanley Meyer morreu de repente em 21 de março de 1998, depois de jantar num restaurante. A autópsia concluiu que ele morreu vítima de um aneurisma cerebral. Várias teorias surgiram desde então, alegando que ele havia sido propositadamente envenenado e que, tanto as companhias de petróleo como o governo dos Estados Unidos, estariam envolvidos.

    A morte misteriosa de Stanley Meyer e seu carro movido a água

    10/04/2019 - Desde o advento do automóvel, os fabricantes projetaram motores diferentes para limitar o impacto ambiental causado pelos milhões de libras de emissões de carbono que os carros geram anualmente. Entre eles estão etanol, gás natural, eletricidade e até propano. Mas talvez o menos conhecido deles seja o carro que foi dito correr sobre a água. E isso pode ser porque seu inventor, Stanley Meyer, foi assassinado logo depois de patentear sua descoberta.

    O carro de Stan Meyer com um motor movido a água

    A invenção de Meyer prometeu uma revolução na indústria automotiva. Ele trabalhou através de uma célula a combustível de água elétrica, que dividiu qualquer tipo de água - incluindo água salgada - em seus elementos fundamentais de hidrogênio e oxigênio, utilizando um processo muito mais simples que o método de eletrólise. Apesar do ceticismo em relação à legitimidade de um carro que corre na água, Meyer conseguiu patentear sua invenção sob a Seção 101 do Índice de Elegibilidade para o Assunto, o que significa que provou a um conselho de revisores de patentes que sua invenção funcionava de maneira confiável. O motor movido a água de Meyer foi o resultado de 20 anos de pesquisa e dedicação, e ele afirmou que era capaz de converter água da torneira em combustível de hidrogênio suficiente para dirigir seu carro de um extremo ao outro do país. Sua invenção foi surpreendente e prometeu um futuro de veículos não poluentes que poderiam ser reabastecidos com uma mangueira de jardim.

    Política de combustíveis fósseis em face das patentes de Stanley Meyer

    Hoje, o consumidor médio está ansioso por veículos a combustível alternativo, se não por outro motivo, a não ser o tremendo impacto ambiental criado por um paradigma energético completamente insustentável. Segundo as estatísticas, "os carros liberam aproximadamente 333 milhões de toneladas de dióxido de carbono na atmosfera anualmente, o que representa 20% do total do mundo". Obviamente, essas estatísticas de condenação poderiam ser erradicadas se automóveis fossem movidos a combustíveis alternativos, o que levanta a questão: por que eles não são? Quem não amaria essa ideia?

    Bem, para começar, é a indústria do petróleo. Meyer e outros inventores de transporte alternativo enfrentavam grandes quantidades de dinheiro da Big Oil. A Exxon, a maior empresa de petróleo e gás de capital aberto do mundo, registrou ganhos em 2018 de US $ 76,61 bilhões. E essa é apenas uma das muitas empresas de petróleo que não apenas exercem um tremendo poder político e econômico, mas também o poder de influenciar a opinião pública. E, segundo os críticos, eles estão dispostos e são capazes de reprimir invenções que ameaçam reduzir ou eliminar o uso de combustíveis fósseis.

    A indústria do petróleo sempre luta muito. Eles não apenas lucram tremendamente com a guerra (tanques e aviões não correm sem combustível), mas também foram instrumentais na instigação de guerras para alimentar o vício mais destrutivo do mundo. Aqueles que lucram com a venda de petróleo e gás construíram suas fortunas com base nisso - e suas rendas e futuros estariam em risco se um combustível alternativo e sustentável fosse introduzido para substituir seus produtos deletérios. Para proteger tudo o que eles construíram em termos de lucros perenes, influência internacional e influência nas principais economias mundiais, a Big Oil continua a ser a força política mais forte para derrubar políticas, em um esforço para combater os incentivos ambientais à energia e transporte alternativos e para destruir ou marginalizar todas as inovações opostas nessas áreas.

    A Morte Misteriosa de Stanley Meyer

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    Em 21 de março de 1998, Meyer estava almoçando em um Cracker Barrel com seu irmão e dois potenciais investidores belgas. Os quatro tocaram os copos para brindar o compromisso de elevar o mundo, mas depois de tomar um gole de suco de cranberry, Meyer apertou a garganta, levantou-se e saiu correndo. Correndo atrás dele, seu irmão Stephen o encontrou de joelhos, vomitando violentamente. Ele rapidamente murmurou suas últimas palavras: "Eles me envenenaram."

    A morte de Meyer foi investigada por três meses, embora tenha sido escrito no relatório do médico legista que ele morreu de um aneurisma cerebral. Stephen Meyer insiste que seu irmão foi assassinado. Afinal, a invenção de Meyer representava uma ameaça incalculável a bilhões de dólares da indústria petrolífera e fortunas incontáveis, e ele resistiu com sucesso a sucumbir a inúmeras ofertas de compra. Além disso, o inventor afastou a pressão de vários visitantes estrangeiros e resistiu a operações persistentes de espionagem do governo. E, talvez não tão estranhamente, aqueles investidores que jantaram com os irmãos Meyer naquele dia fatídico se recusaram a oferecer tanto como um pêsames após a morte de Meyer.

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    O legado de Stanley Meyer vive

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    Enquanto as conspirações encobrem a invenção e a morte de Meyer - alguns dizem que é impossível para sua célula de combustível de água fazer o que reivindicou - uma coisa é clara: sem algum tipo de fonte alternativa de combustível, a crise climática da Terra continuará a se aprofundar. Muitos ambientalistas, engenheiros e ativistas estão investindo seu tempo na busca de soluções sustentáveis, mas até que o consumidor médio se interesse ativamente, o progresso será lento. Os defensores da energia alternativa esperam que a demanda por sustentabilidade possa potencialmente levar os fabricantes de veículos a se tornarem independentes dos combustíveis fósseis, mas muito poucos dos ambientalistas mais otimistas podem conceber o Big Oil liberando seu controle, apesar dos danos que continua causando.

    O velho ditado 'tudo é justo no amor e na guerra' parece óbvio para aqueles que viram invenções alternativas de combustível e transporte ir e vir, já que a guerra certamente virá para aqueles que ameaçam uma indústria que investiu no controle global economias. Felizmente, muitas das patentes de Stan Meyer expiraram, o que significa que agora podem ser encontradas on-line no catálogo de patentes do Google. Talvez seja a hora de eles serem reexaminados, para que possamos ressuscitar o brilhantismo deste inventor de carros movidos a água e interromper o impacto ambientalmente devastador que a indústria de combustíveis fósseis continua a infligir à usina.

     

    Stanley Meyer: Morte e Negação

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    A célula de combustível. É descrito como uma engenhoca que, de acordo com a Wikipedia, uma célula eletroquímica que converte energia química de combustível em eletricidade através de uma reação de hidrogênio combustível com oxigênio ou um agente oxidante. Esse é o principal princípio entre os carros movidos a hidrogênio de hoje em dia, como o Toyota Mirai ou o Honda Clarity, pois o hidrogênio geralmente é combinado com o oxigênio, que após um processo de ligação covalente produz água. Tecnicamente, os carros com células de combustível são carros elétricos, pois a reação combustível-oxigênio do hidrogênio produz eletricidade que direciona a energia para as rodas, mas o conceito geral de ser movido a água é mantido, pois o combustível e o oxigênio hidrogênio formam uma reação que cria água, e também produz água que geralmente é jogada fora pelo carro em formas de vapor d'água.

    Você pode pensar que a célula combustível ainda é uma tecnologia muito nova com menos de uma década, mas acontece que toda a invenção da célula combustível data de 1975, quando um homem chamado Stanley Meyer decidiu fazer uma invenção que faria potencialmente revolucionar toda a indústria automobilística e mudar a forma como impulsionamos os automóveis para sempre, ou seja, ao invés de usar gasolina, usamos água.

    Fundo de Stan Meyer

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    Stanley Meyer nasceu em 24 de agosto de 1940. Ele viveu a maior parte de sua vida na área de Columbus East Side e mudou-se para Grandview Heights, onde cursou o ensino médio e concluiu o ensino médio. Depois de se formar, ingressou nas forças armadas e se candidatou brevemente à Ohio State University. Desde que Stanley era jovem, ele sempre estava determinado a construir algo novo. Seu irmão gêmeo, Stephen Mayer, citou "Estávamos sempre construindo algo, saímos e criamos nossos brinquedos". Ele era o proprietário de muitas patentes diferentes, que abrangem desde bancos, oceanografia e até monitoramento cardíaco. Ele era um homem religioso, e geralmente creditaria a Deus todas as suas obras que ele havia feito até agora. Sua frase favorita era “Louvado seja o Senhor e passe a munição”. Em 1989, o escritório de patentes deu a Stanley uma preferência especial devido a suas inovações, e a maioria delas geralmente era aceita.

    As patentes de Stanley geralmente eram colocadas em ação oito meses depois de sua apresentação, o que era muito rápido, pois as patentes geralmente levam mais de um ano para serem aplicadas. O escritório de patentes achou que as tecnologias e aplicações da Mayer eram tecnologicamente avançadas e adiantadas. Até o momento, Stanley Mayer aplicou mais de 200.000 patentes.

    Realizações

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    Na época em que as patentes estavam sendo registradas, Meyer trabalhava na Fundação Batelle, em Ohio, uma empresa baseada em pesquisa e desenvolvimento tecnológico para a humanidade. A maioria de suas patentes foi desenvolvida lá. Ele também esteve envolvido no programa Gemini Space com a NASA. O desenvolvimento significativo de Meyer na tecnologia aeroespacial foi o sistema de alimentação de energia no Concept EBED, parte do projeto Star Wars. A maior parte do trabalho de Mayer era exclusivamente financiada ou financiada por ele mesmo. Ele era um homem com a mentalidade de um empreendedor. Ele foi reconhecido por muitos conselhos e organizações científicas nacionais e internacionais. Ele ganhou o prêmio Inventor do Ano em 1993 e recebeu apoio substancial de outros países como Canadá, Inglaterra e Suécia.

    O carro movido a hidrogênio

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    No ano de 1975, durante o Embargo ao Petróleo da Arábia, a Arábia Saudita estava cortando seu suprimento de petróleo para os Estados Unidos, e os preços do petróleo eram drasticamente altos. Os EUA estavam ficando sem petróleo e, como resultado, muitas empresas faliram ou estavam perdendo muito dinheiro. A indústria automotiva americana estava sob um escrutínio maciço, pois, devido ao fato de o petróleo ser escasso e caro, a demanda por carros novos caiu para quase zero. Algo tinha que ser feito.

    Stanley Mayer então começou a trabalhar, desenvolvendo um carro que revolucionaria toda a indústria automobilística e acabaria com a maior dependência dos EUA de petróleo e combustíveis fósseis. Em uma entrevista, Meyer disse que "tornou-se imperativo que tentássemos trazer uma fonte alternativa de combustível e fazê-lo muito rapidamente". Ele quis dizer que um combustível alternativo deve ser desenvolvido para que os EUA sejam preparados no caso de outro óleo A crise atingiu a América para manter toda a economia sobre rodas. Então Meyer desenvolveu o carro de célula a combustível de hidrogênio. Ele afirmou que, com seu dispositivo, os carros poderiam ser movidos a água em vez de gasolina, que era abundante.

    O mecanismo

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    A célula de combustível trabalhava dividindo átomos de água em suas formas mais básicas, dois átomos de hidrogênio e um átomo de oxigênio, daí o nome H2O. O hidrogênio foi então queimado para criar energia que será entregue às rodas do carro. O oxigênio junto com a água restante será jogado fora pelo escapamento, que não emite nenhuma emissão prejudicial à saúde e ao meio ambiente em comparação com os carros movidos a gasolina.

    Foi revolucionário. Com esse mecanismo aplicado à indústria automobilística convencional, as emissões dos automóveis poderiam ser eliminadas e a ameaça do aquecimento global poderia potencialmente ser reduzida graças aos carros movidos a hidrogênio que emitem apenas água e oxigênio. Também poderia acabar com a dependência dos EUA em petróleo, ou mesmo acabar com a dependência global de combustíveis fósseis em geral, já que estamos ficando lentamente sem petróleo. Era o combustível alternativo definitivo, e a melhor parte é abundante e pode ser encontrado em qualquer lugar.

    O protótipo

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    Depois de alguns meses de desenvolvimento de seu motor de célula de combustível, Meyer construiu um buggy alimentado por seu revolucionário motor de célula de combustível. Funcionou como um encanto. Meyer afirmou que o dispositivo requeria menos energia para realizar eletrólise do que a quantidade mínima hipotetizada ou prevista pelas ciências convencionais. Alguns relatos também descrevem que ele desenvolveu uma célula elétrica que dividia sua água da torneira comum em seus átomos básicos, hidrogênio e oxigênio, com ainda menos energia necessária.

    Meyer exibiu seu novo carro movido a hidrogênio e fez demonstrações nos Estados Unidos. Algumas das pessoas que viram sua engenhoca avançada foram o professor Michael Laughton, que era o decano de engenharia do Mary College em Londres, o almirante Sir Anthony Griffin, que era ex-controlador da Marinha britânica, e o Dr. Keith Hindley, químico de pesquisa do Reino Unido.

    Todos que viram o carro ficaram surpresos com o quão inovador e revolucionário era todo o conceito. Todos concordaram que a célula de combustível de Meyer poderia transformar água em combustível de hidrogênio com eletrólise e produz muito mais hidrogênio do que os cálculos estimados. Meyer afirmou que sua invenção fez o que o conselho de ciências considerava absolutamente impossível, transformando água da torneira casual em combustível de hidrogênio e conduzindo seu carro movido a hidrogênio pelo país com apenas 75 litros de água.

    Ação legal

    Pareceu-me bem até que surgiram questões legais. Depois de alguns meses após o desenvolvimento da célula a combustível de hidrogênio, muitas alegações vieram de advogados de que o carro movido a hidrogênio era fraudulento e ilegítimo. Muitos processos foram formados contra as invenções de Meyer. Sua "célula de combustível para água" foi examinada mais tarde por três testemunhas especializadas no tribunal que descobriram que "não havia nada de revolucionário na célula e que ela estava simplesmente usando eletrólise convencional".

    Muitos investidores alegaram que Meyer não estava fazendo nada revolucionário e estava apenas fazendo um caso de lavagem de dinheiro. O tribunal ordenou que Meyer pagasse todos os investidores que eram contra ele, como alegado ilegítimo, e foi descrito como "um fundo bruto e flagrante". Mas apesar de tudo isso, alguns ainda o estavam defendendo. Um juiz chamado Roger Hurley defendeu Meyer, citando "eu não representaria alguém que consideraria um shyster ou um vagabundo", disse Hurley. "Ele era um cara legal."

    Assassinato

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    Em um dia fatídico em 21 de março de 1998, Stanley Meyer foi misteriosamente assassinado.

    Enquanto estava em um restaurante junto com seu irmão, Stephen Meyer, junto com dois investidores belgas, Stanley foi assassinado por envenenamento. Stephen Meyer lembrou-se dos acontecimentos do que aconteceu naquela fatídica noite.

    Stephen Meyer, citação:

    Stanley tomou um gole de suco de cranberry. Então ele agarrou o pescoço, saiu correndo pela porta, caiu de joelhos e vomitou violentamente.

    "Corri para fora e perguntei: 'O que há de errado?'", Stephen lembrou.

    "Ele disse: 'Eles me envenenaram.' Essa foi a sua declaração de morte."

    Após uma investigação de três meses, a polícia concluiu que Mayer morreu de um aneurisma cerebral. Mas muitas pessoas que conheciam Meyer pensam que ele foi assassinado, pois sua invenção poderia ter aberto o caminho para a energia livre. Outra evidência de que ele foi assassinado foi que as patentes de Meyer atraíram muita atenção indesejada dos governos, visitantes misteriosos no exterior e ofertas lucrativas de compra. Seu irmão, Stephen Meyer chegou a dizer que os dois investidores belgas que estavam com Stanley no dia do assassinato sabiam alguma coisa, citação: "Eu disse a eles que Stan havia morrido e eles nunca disseram uma palavra", lembrou, "absolutamente nada, sem condolências, sem perguntas. Nunca mais confiei nesses dois homens. O autor, juntamente com seus motivos por trás do assassinato, nunca foram encontrados ...

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    Mundo de hoje

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    Hoje, a célula de combustível continua viva, com os fabricantes de automóveis Toyota e Honda vendendo carros movidos a célula de combustível. A invenção de Meyer abriu o caminho para o desenvolvimento de novas energias alternativas para hoje e para o futuro. Os carros movidos a células de combustível de hidrogênio eram agora possíveis e poderiam ser produzidos em massa em algum momento no futuro. Mas todos foram modelados com base no trabalho de Meyer. Até agora, esses sistemas foram projetados para produzir HHO, conhecido como gás de Brown. Ele é injetado no sistema de combustível para aumentar significativamente a eficiência do combustível, nenhum semelhante à invenção original de Meyer. Hoje, a maioria das patentes de Meyer expirou e está disponível para visualização on-line.

    James Robey quer um lugar permanente para Meyer em seu Kentucky Water Fuel Museum, citação "" Ele foi ignorado, chamou de fraude e morreu sem sua pequena cidade natal, mesmo lembrando-o com uma placa "", escreveu Robey em seu livro publicado. Carro de água. Até hoje, Stephen Meyer é o único homem na Terra que conhece os segredos da célula de hidrogênio inventada por seu falecido irmão, Stanley Mayer.

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    Fonte: https://pt.wikipedia.org/
               https://www.gaia.com/
               www.top-alternative-energy-sources.com
               https://www.carthrottle.com/

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